齒輪模數(shù):模數(shù)表明輪齒的大小。 R模數(shù)是分度圓齒距與圓周率（π）之比,單位為毫米(mm)。 除模數(shù)外,表明輪齒大小的還有ＣＰ（周節(jié)：Circular pitch）與ＤＰ（徑節(jié)：Diametral pitch）。 齒距是相鄰兩齒上適當點間的分度圓弧長。 齒輪分度圓直徑: 分度圓直徑是齒輪的基準直徑。 抉擇齒輪大小的兩大要素是模數(shù)和齒數(shù)、 分度圓直徑等于齒數(shù)與模數(shù)(端面)的乘積。 過去,分 度圓直徑被稱為基準節(jié)徑。按ISO規(guī)范,一致稱為分度圓直徑。 齒輪壓力角: 齒形與分度圓交點的徑向線與該點的齒形切線所夾的銳角被稱為分度圓壓力角 。修形齒輪

 齒輪加工時齒面非常多見的失效方法是齒面疲倦點蝕，即疲倦磨損。齒輪受力后，齒面將產(chǎn)生交兵應(yīng)力，齒面交兵應(yīng)力脈動輪回竄改。作業(yè)中，輪齒在交兵應(yīng)力堆疊用途下，在齒面（或上層下某一深度）出現(xiàn)細微疲倦裂紋，裂紋接續(xù)延伸擴大，從齒面脫落下來金屬碎屑，組成點狀小坑。齒面出現(xiàn)點蝕后，齒廓外表遭到損壞，使振蕩和噪聲加大，致使不能正常作業(yè)。 齒輪加工時會出現(xiàn)的問題： 硬齒面齒輪一般不容易出現(xiàn)非擴展性點蝕，當點蝕一旦出現(xiàn)就會擴展，而構(gòu)成擴展性點蝕。關(guān)于外表淬火及外表滲碳淬火的鋼制齒輪，齒面疲憊裂紋常常首要產(chǎn)生在淬火硬層與軟芯部交接處，裂紋擴展后，齒面會成片脫落，與齒面點蝕外觀不同，脫落坑的面積和深度都比點蝕大。這種齒面成片脫落的現(xiàn)象稱為脫落。 通過進步齒面硬度、改變潤滑油功能、選用角變位傳動方法、進步齒輪的觸摸精度等方法均可減平緩避免疲憊點蝕的產(chǎn)生。

齒坯特別是直徑較大的齒坯，裝夾時很容易產(chǎn)生彈性變形，因在滾齒機上很難彌補，因而或許形成齒輪嚙合精度的喪失。因為齒面加工常以齒輪孔和端面為基準面，所以齒坯精度中主要是對齒輪孔的尺度精度和形狀精度、孔和端面的位置精度有較高的要求(拜見GB10095-88)如6級精度的齒輪，定位孔的尺度和形狀精度等級為IT6，粗糙度 Ra1.6μm，分度圓直徑在125～400mm 范圍內(nèi)的齒輪定位孔徑向跳動和端面圓跳動公役不超越0.014mm。一般選用兩種加工方法確保：①直接裝夾車削(一次安裝完成孔和基準端面的精車)：②穿軸車削(以先加工好的孔為基準，完成端面、外圓的車削)。不管選用哪種方法，都應(yīng)使齒坯到達規(guī)定要求，要有一個高精度的滾齒定位基準面。 

滾齒夾具 

滾齒夾具要有滿意的強度和能滿意齒輪滾齒定位的精度。夾具定位基面在其它機床上加工后再裝在滾齒機工作臺上，常常不容易確保平行度。因而，可選用在滾齒機上車削定位平面的方法。如圖1所示，將滾刀和刀桿拆下，使用滾刀架上的螺栓孔，將一特制車刀架固定在滾刀架上。編一徑向走刀程序，讓滾齒機工作臺帶動夾具滾動，滾刀架送進車刀做徑向進給。留意工作臺的轉(zhuǎn)速不要超越其額外轉(zhuǎn)速，車刀切入深度一次不過0.2mm。

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