齒『端』修形（齒向修形）

齒『端』修形是常見簡略加工的修形辦法，一般是為了協(xié)助安裝，和機(jī)械規(guī)劃中多數(shù)倒角的作用是相同的，但其實(shí)對傳動(dòng)精度和齒輪強(qiáng)度都有影響（這部分內(nèi)容許多，答主會(huì)寫在之后的答復(fù)中）。

齒『頂』修形（齒頂高系數(shù)）

齒『頂』修形是全部修形辦法中，對傳動(dòng)精度影響前進(jìn)的。磨齒加工

我們期望齒輪嚙合線是這的形狀：赤色是嚙合線抱負(fù)的

齒輪的首要加工表面有齒面和齒輪基準(zhǔn)表面，后者包含帶孔齒輪的基準(zhǔn)孔、切齒加工時(shí)的安裝端面，以及用以找正齒坯位置或丈量齒厚時(shí)用作丈量基準(zhǔn)的齒頂圓柱面。

齒輪的材料和毛坯常用的齒輪材料有15鋼、45鋼等碳素結(jié)構(gòu)鋼；速度高、受力大、精度高的齒輪常用合金結(jié)構(gòu)鋼，如20Cr，40Cr，38CrMoAl，20CrMnTiA等。

齒輪加工齒輪精加工工藝已有很多年，從成形砂輪磨齒、雙錐面砂輪磨齒發(fā)展到了蝸桿砂輪磨齒，現(xiàn)大批量汽車齒輪的磨齒基本采用蝸桿砂輪磨齒，它的好處是出產(chǎn)效率高(有的廠家機(jī)床齒輪磨削速度可達(dá)100?m/s，節(jié)拍可達(dá)13～40?s/件)、精度高(可達(dá)DIN 4～7級)、成本相對較低，并可以處理齒輪熱處理變形較大的難題。

假如齒輪的齒數(shù)一定，模數(shù)越大則輪的徑向尺度也越大。模數(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)規(guī)劃、制造和查驗(yàn)等要求制定的。關(guān)于具有非直齒的齒輪，模數(shù)有法向模數(shù)mn、端面模數(shù)ms與軸向模數(shù)mx的差異，它們都是以各自的齒距(法向齒距、端面齒距與軸向齒距)與圓周率的比值，也都以毫米為單位。關(guān)于錐齒輪，模數(shù)有大端模數(shù)me、均勻模數(shù)mm和小端模數(shù)m1之分。關(guān)于刀具，則有相應(yīng)的刀具模數(shù)等。標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)的使用很廣。在公制的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、同步齒形帶傳動(dòng)和棘輪、齒輪聯(lián)軸器、花鍵等零件中，標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)都是一項(xiàng)根本的參數(shù)。它對上述零件的規(guī)劃、制造、修補(bǔ)等都起著根本參數(shù)的作用(見圓柱齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)等)。

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