1.鑄造制坯

熱模鍛仍然是轎車齒輪件bai廣泛運(yùn)用的毛坯鑄造工藝du。近年來(lái)，zhi楔橫軋技能在軸類加工上得到了 大范圍推行。這項(xiàng)技能特別適合為比較復(fù)雜的階梯軸類制坯，它不只精度較高、后序加工余量小， 而且出產(chǎn)效率高。

2.正火

這一工藝的目的是獲得適合后序齒輪切削加工的硬度和為終究熱處理做安排準(zhǔn)備，以減少 熱處理變形。 所用齒輪鋼的材料一般為20CrMnTi,一般的正火因?yàn)槭苋藛T、 設(shè)備和環(huán)境的影響比較大， 使得工件降溫速度和降溫的均勻性難以控制，形成硬度散差大，金相安排不均勻，直接影響金屬切 削加工和終究熱處理，使得熱變形大而無(wú)規(guī)律，零件質(zhì)量無(wú)法控制。為此，選用等溫正火工藝。實(shí) 踐證明，選用等溫正火改變了一般正火的弊端，產(chǎn)品質(zhì)量安穩(wěn)牢靠。

3.車削加工

為了滿足高精度齒輪加工的定位要求，齒坯的加工悉數(shù)選用數(shù)控車床，運(yùn)用機(jī)械夾緊不重磨車 刀，實(shí)現(xiàn)了在一次裝夾下孔徑、端面及外徑加工同步完成，既確保了內(nèi)孔與端面的筆直度要求，又 確保了大批量齒坯出產(chǎn)的尺寸離散小。然后進(jìn)步了齒坯精度，確保了后序齒輪的加工質(zhì)量。別的， 數(shù)控車床加工的效率還大大減少了設(shè)備數(shù)量，經(jīng)濟(jì)性好。

4.滾、插齒

加工齒部所用設(shè)備仍很多選用普通滾齒機(jī)和插齒機(jī)，盡管調(diào)整保護(hù)便利，但出產(chǎn)效率較低，若 完成較大產(chǎn)能需要多機(jī)一起出產(chǎn)。隨著涂層技能的發(fā)展，滾刀、插刀刃磨后的再次涂鍍非常便利地 進(jìn)行，通過(guò)涂鍍的用具可以明顯地進(jìn)步運(yùn)用壽命，一般能進(jìn)步百分之九十以上，較好地減少了換刀次數(shù)和刃 磨時(shí)間，效益明顯。

5.剃齒 徑向剃齒技能以其效率高，設(shè)計(jì)齒形、齒向的修形要求易于實(shí)現(xiàn)等優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用于大批量汽 車齒輪出產(chǎn)中。

6.熱處理

轎車齒輪要求滲碳淬火，以確保其杰出的力學(xué)性能。關(guān)于熱后不再進(jìn)行磨齒加工的產(chǎn)品，安穩(wěn) 牢靠的熱處理設(shè)備是必不可少的。

7.磨削加工

主要是對(duì)通過(guò)熱處理的齒輪內(nèi)孔、端面、軸的外徑等部分進(jìn)行精加工，以進(jìn)步尺寸精度和減小 形位公役。

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