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修形齒輪的主要內(nèi)容是什么你知道嗎?

2018-07-13 15:22:09

修形齒輪的主要內(nèi)容:

在高參數(shù)齒輪裝置中,廣泛采用了“輪齒修形”技術(shù),減少了由輪齒受載變形和制造誤差引起的嚙合沖擊,改善了齒面的潤(rùn)滑狀態(tài)并獲得較為均勻的載荷分布,有效地提高了輪齒的嚙合性能和承載能力。齒輪修形一般包括齒廓修形和齒向修形兩部分。

齒廓修形齒輪傳遞動(dòng)力時(shí),輪齒部猶如承受動(dòng)載荷的懸臂梁,這種動(dòng)載荷是由以下原因引起的:同時(shí)嚙合齒數(shù)不同,輪齒嚙合剛性周期性地變化,從而導(dǎo)致輪齒彈性變形量的變化;由于溫升將導(dǎo)致齒輪基圓直徑增大,產(chǎn)生基節(jié)偏差

制造時(shí)的齒輪齒距誤差與安裝時(shí)的中心距偏差等。由于存在這些誤差,實(shí)際嚙合點(diǎn)并非總是處于嚙合線上,被動(dòng)齒輪的運(yùn)動(dòng)滯后于主動(dòng)齒輪的運(yùn)動(dòng),其瞬時(shí)速度差異將造成嚙合干涉和沖擊,從而產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。HD減速機(jī)因此為減少嚙合干涉和沖擊,改善齒面的潤(rùn)滑狀態(tài),必須對(duì)高速齒輪進(jìn)行齒廓修形。

齒向彈性變形計(jì)算齒向彈性變形計(jì)算是假定載荷沿齒寬均勻分布的條件下,計(jì)算輪齒受載后所引起的齒輪軸在齒寬范圍內(nèi)的最大相對(duì)變形量。 齒輪在載荷作用下會(huì)發(fā)生彎曲變形、扭轉(zhuǎn)變形和剪切變形等,可按材料力學(xué)方法計(jì)算。

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修形齒輪

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